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　　当一辆出租车渐渐驶来，内部却空无一东谈主，你敢不敢拉开车门上车？在北京，无东谈主驾驶的出租车将崇拜启航，让这段场景从科幻走向试验。7月7日亚洲澳门娱乐太阳城网站，北京市高档别自动驾驶示范区责任办公室书记，崇拜敞开智能网联乘用车“车内无东谈主”买卖化试点，北京自动驾驶改进发展再登上一个台阶。

　　这次敞开后，凭据《北京市智能网联汽车计谋先行区自动驾驶出行工作买卖化试点解决详情（试行）》转变版计谋，企业在达到相应条件后可在北京市高档别自动驾驶示范区面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行工作。

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　　无东谈主驾驶车辆行驶在北京街头。新华社记者彭子洋 摄

　　登录手机期骗，聘请启航站点和见地地，不到一会，一辆无东谈主驾驶车辆驶来，主驾位置的场所盘自动动掸，接上乘客渐渐驶离。本年3月，北京开动“车内无东谈主”载东谈主示范期骗，上述场景已有不少东谈主“尝鲜”。数据露馅，限度现在，北京无东谈主化测试车辆所有116台，测试总里程近200万公里。自动驾驶出行工作买卖化试点累计订单量超150万东谈主次，用户好评率达95%以上。

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　　北京市高档别自动驾驶示范区责任办公室常务副主任许宏伟示意，前期测试为“车内无东谈主”买卖化试点阶段打下坚实基础，也提供了丰富的载东谈主示范期骗教会。在迈入买卖化试点新阶段，将愈加剧视对自动驾驶企业工作智商的傍观，主要围绕乘客车内安全风险、交通环境风险、自动驾驶功能风险三方面进行专科论证和实车评估。同期，将针对试点车辆制定日常监管专项及济急预案，保险车辆谈路算作有序开展。

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　　下一步，北京市高档别自动驾驶示范区还将鼓吹更大限制的工夫迭代，拓展更为丰富的期骗场景，迟缓扩张完成500宽泛公里扩区素养。推动高速路敞开，促成机场、火车站等进犯场景达成自动驾驶接驳，聚焦自动驾驶车载结尾量产期骗和汽车芯片产业链协同两苟简点，构建智能网联汽车的产业生态。（记者郭宇靖）

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