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比年来，电动自行车“抢占”地铁口通说念、东说念主车抢行，成为市民投诉热门。为治理这一乱象，深圳多区在部分地铁口成就遏制栏，将东说念主车分歧。缺憾的是，这一作念法有违“无痛苦交通”谋划理念，给一些推婴儿车、坐轮椅、佩戴大件行李出行的市民带来未便。

这则温情故事，让我们对为人父母、为人子女有了新的认识。

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据交通部门估算，深圳电动自行车保有量已逾越400万辆。为破解电动自行车治理难题，深圳已合手续探索多年。

从2008年在深圳经济特区内全面“禁摩”，到2012年改为“禁摩限电”，再到2020年电动自行车备案试点。深圳曾因“禁摩限电”遭到品评，也因由堵到疏展现求实担当。

深圳濒临电动自行车保有量的爆发式增长和市民“终末一公里”通勤的践诺需求，最终选择了直面难题。为了措置东说念主车混行、路权之争、充电难、泊车难等问题，深圳以编削鼎新破题，开启了电动自行车正当化之路。

2021年，深圳市出台了《深圳市电动自行车治理规定（试行）》规定，就登记、通行、停放和充电中的基本问题进行圭表。该规定明确，不错参照生动车驾驶证记摊派理情势，对电动自行车驾驶东说念主违抗说念路交通安全法律、法例，除照章给予行政处罚外，实践蓄积记分轨制。蓄积记分达到相应分值，驾驶东说念主应当采纳说念路交通安全法律、法例西宾。戒指2022年12月，深圳已有80万辆电动自行车完成上牌。

深圳每灵通一条地铁线，地铁口很快就会被电动自行车占据。一辆辆电动车穿梭于街头巷尾，恰是深圳盛开包容的城市精神的生动呈现。随之而来的治理难题，也需要深圳以合手续鼎新来破解。在地铁口成就遏制栏，一定进度上收场了东说念主车分流，但也留住了一系列难题。电动车通行贫寒、无处停放，坐地铁、坐公交的市民被层层雕栏痛苦，难以解放收支。密集的遏制栏，拉低了深圳城市治理的水平。濒临各方的发火，需要深圳以愈加精粹化、东说念主性化、智能化的举措赐与化解。

举例，在地铁口相近增设电动自行车泊车位，模仿“电子围栏”“蓝牙说念钉”等本事妙技，加强对电动自行车顺心停放的治理；引入“唾手拍”投诉机制，加强对电动自行车违章违法当作的社会监督；开采针对电动自行车治理的电子视察系统，行使东说念主脸识别、电子芯片RFID射频本事等科技妙技，加强对电动自行车的司法治理等。

以前，深圳电动自行车的保有量可能还会握住加多。奈何让生动车、电动自行车、行东说念主各行其说念，让东说念主们出行愈加安全、便利，糊口愈加好意思好？这不仅需要旁边部门与时俱进、开拓鼎新，握住行使新本事、优化转移治理顺次，还需要以东说念主为本、问计于民，合理分拨路权，积极为市民解难题，合营各方资源加多泊车阵势，进展党员干部、志愿者队伍等力量相连市民安全好意思丽出行。期待相关部门以鼎新破题，以实干答题，拿出愈加包容、更具温度的新解法，为其他城市提供可资模仿的示范样本。

援笔：奥一网辩驳员蒋清君余悦皇冠信用平台