太平洋在线官网体育彩票生意如何_新京报记者查询发现，耿卫平邢台市任泽区住建局局长。9月23日，邢台市任泽区住建局办公室一名工作人员证实，该局局长确实叫耿卫平，并且群聊中发言几名人员该局工作人员。任泽区纪委信访办一名工作人员称，今日曾反映此事，举报网上投诉。9月23日晚，针对此事，邢台市委书记钱三雄短信回应新京报记者称，将转给市纪委核实。

「你的 RS7 是改的吧...」太平洋在线骰宝

听到这句话的你，脸憋得通红，回身钻进驾驶位，狠狠踩了两脚油门，思借镇定的引擎轰鸣声来亮明我方的正宗身份。

在如今完善的改装决策加持下，光看着车的表情，着实是真假难辨。终点是奥迪，别说是新手东谈主，即是连没少眷注车圈新闻的东谈主，也保不准被 A7 和 RS7 晃花了眼睛。

▲A7 & RS7 图片来自：Brian Wong

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这么「滑稽」的场景，在施行中应该没少出现。李逵李鬼的故事，老是发生在奥迪的性能车上，真是让东谈主又爱又恨。

在我刚拿到驾照的那一年，奥迪 S4 即是我的梦中情车。银耳、四出排气，这「活该」的性能建树一下子就让我芳心大乱，我反复地在家里的电视机上放着 S4 的路试视频，希冀着某一天也能「全力倚父」，扫尾奥迪梦。

▲ 一颗来自 S4 的发动机

终于有一天，在不休的视频轰炸下，我爹憋不住了。

「你这车跟个 A4 有啥区别？」

我脸涨得通红，一遍又一遍说着 EA839 还有银耳的优雅。

「是以，看起来有什么不同？」

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荟萃的逼问让我千里默，奥迪梦似乎也脆弱得人命病笃。

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每一个男孩的心里可能齐曾有过一台奥迪。但「李逵李鬼」的故事，成为了部分思要成为奥迪性能车车主心中的一齐坎。

万幸的是，奥迪贯通到了这个问题。在电动化期间，奥迪识破了男孩们的脆弱，决心让 RS/S 拓荒线车型愈加非常。

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奥迪电动化，跨越良马从高性能开动

BBA 三祖传统豪华车企，良马走在了电动化转型的最前头，飞驰紧随自后。

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说明本年 Q2 好意思国脉土财报高傲，良马在好意思电动车销量增长 150.7%，累计录用电动车型 7.8 万台；飞驰则迎来了「黑甜乡一季」，在好意思电动销量单季增长接近 600%，累计录用电动车型 1.2 万台，其中飞驰的电动车型占据了总体销量的 15%。

比较其他两家重振旗饱读的电动化转型，奥迪成为了「掉队」的一方。咱们经常诟病，奥迪就像起大早赶晚集，最早推出纯电想法车型，却迟迟不将旗下的走量车型（A4/A6/Q5）电动化，错失了延长电动商场的最好时机。

不外，奥迪也有着我方的「金算盘」。

在近日，各人集团首席实践官荒原拿起了奥迪的电动化计谋。Oliver Blume 称，在改日的几年里，奥迪会将更多的元气心灵放在 RS 高性能车型的电动化上。与另外两祖传统豪华车企的策略不同，奥迪决心从上至下，从高性能车型发力纯电。

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Oliver Blume 暗示，在奥迪的电动蓝图中，「RS」徽标将会脱离单纯讳饰品的属性，不再成为奥迪阔别平时车型和高性能车型的独一特征，奥迪里面团队发奋于在 RS 车型上制造更多相反化特征。

事实上，各家车企关于高性能车型纯电化仍然抱有不小的担忧。良马一经算是纯电化最激进的车企之一，但在里面，良马仍然对 M 部门纯电化所带来的不细目性暗示了担忧。不久前，良马在接纳澳大利亚原土媒体的采访时默契，M2 会是终末一台搭载纯正内燃机的 M 系列车型，不才一代 M3 身上，良马保留了将其纯电化的可能性。

良马的里面团队，为下一代的 M3 提供了三种能源决策——纯燃油、混动以及纯电。现时，团队仍然在三种能源结构间量度，淌若纯电简略达到理思的性能筹办，M3 将会平直跳过混动决策完成纯电化。但，纯电性能能否满足良马里面的预期，还需要打上一个问号。

筹商词关于奥迪来说，RS 车型的纯电化策略仿佛是「胜券在抓」。奥迪高性能拓荒线总司理 Sebastian Grams 对外界默契，在 E-tron 车型销量中，平均每 3 台就会成交 1 台 RS E-tron GT，RS 电动化车型的受迎接过程远超里面的预期。

有了 RS E-tron 的奏效，奥迪以为他们领有迷漫厚的家底，进行高性能线的纯电化职责。Sebastian Grams 进一步暗示，奥迪里面统统校服电气化会与高性能车型产生精致的化学响应。

▲图片来自：CAR AND DRIVER

采访中，奥迪给出了首批高性能纯电化的名单。A6 E-tron 以及 SUV 车型 Q6 E-tron 将会是接下来 RS 纯电化首批新车型，在这之后，奥迪也会连续推出 A4、A5、A6 以及 A7 的高性能纯电版块。

直谈王也要作念弯谈王

思要斩断李逵和李鬼的联系，奥迪还要在制造 RS 高性能相反点上头下足功夫，这少量奥迪在燃油期间作念得并不好。

「有劲地阔别平时车型和高性能拓荒车型的不同，是电气期间保留品牌 DNA 的关节。」Sebastian Grams 如斯说谈。

▲Sebastian Grams

在电动化海浪涌来确当下，强如兰博基尼这么的超跑车企齐在转型电动。电机抹平机械教学的杂沓之后，各家车企需要在电动化转型中寻求保留品牌 DNA 的方法，这险些成为了高性能车型的「专属麻烦」。

在董车会一篇《兰博基尼终末一台纯燃油车卖结束，一个期间纵容了》的著作中，咱们也曾谈到了高性能豪华车企转型电动，寻求相反性的趋势。不妨总结总结一下，不同高性能豪华车企在作念什么行动标榜我方的不同。

在外不雅方面，有重恢相沿期间的阿尔法·罗密欧、Mini，也有作念到极致败坏的劳斯莱斯；在强调年青基因方面，有阿斯顿·马丁主动与 Lucid 联手电动化，也有阿尔法·罗密欧抛出的「无线充电」想法；在驾驶质感端倪，还有丰田、良马在琢磨模拟变速箱，为电动车主规复驾驶乐趣。

相反化布局，险些成为了高性能车转型的共鸣。

▲阿尔法·罗密欧 SZ

Grams 默契，奥迪里面团队正在有筹办，如何从外不雅瞎想的角度将特地性赋予高性能的 RS 车型。虽然，光有外不雅的相反还不够极致，这支奥迪高性能团队还盘算推算展露了更多贪念。

奥迪但愿简略在纯电 RS 车型上增多特地的驾驶模式，弥补电动车型无声浪的缺憾。在一经亮相的 RS e-tron GT 上，奥迪为此单独建造了 e-sound 声浪系统，这种有 32 种寂寞音轨合成、宝石三档革新功能的声浪为 RS e-tron 营造了非常的拓荒感。

Grams 暗示，e-sound 将会是 RS 纯电车型独到的功能，除了现时的三档革新，奥迪团队后续还会对声浪进行定制化，以「模拟声浪 Plus」的步地打造愈加激进的拓荒感。

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除了声息，奥迪还盘算推算在驾驶质感上作念著作。首批 RS 纯电车型将会使用与保时捷共同建造的 PPE 电动平台。团队以为，在 PPE 平台基础上，奥迪简略将电动车型的扭矩、能源调校地比燃油期间的高性能车愈加出色。

电动化赋予了汽车特出燃油上限的直线速率，也简略将汽车的弯谈明白进步一个档次。男孩子的乐趣不啻是绷直线，在昔时，奥迪的高性能车经常被辱弄是「直谈王」，而在入弯出弯的明白不尽东谈主意。

也曾的「直谈王，弯谈一火」，可能不再存在了。

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Grmas 默契了奥迪电动技巧的新进展，针对纯电 RS 车型的弯谈明白，奥迪高性能团队从 FE 方程式赛车上继承了灵感。这位奥迪高性能线总司理以为，FE 赛车代表着集成了现辞宇宙上最优秀的电动技巧，奥迪里面团队正在探索专揽 FE 电动专利，再行瞎想 Quattro 的可能性。

值得一提的是，奥迪正在试图将赛车技巧应用引入到公路汽车，以 S1 Hoonitron 漂移赛车为灵感，奥迪但愿简略将「漂移」带到公路汽车中。

虽然，能否完整复刻 S1 Hoonitron 的漂移性能还有待商榷，但奥迪，着实在为高性能 RS 纯电化付出了悉数。

脱胎于燃油期间，改日咱们会在电动 RS 上头，看到更具相反化的奥迪高性能车型。李逵李鬼的故事，也将在电动期间里迎来闭幕。