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“一带一说念”倡议建议10年来，宇宙外洋铁路港和中欧班列的形貌潜入变化皇冠捕鱼，外洋铁路港的成立日臻优化锻真金不怕火，中欧班列的通说念发展日趋平衡，已成为一语气亚欧大陆的坚苦交易要道和“一带一说念”成立的大动脉，为世界和会发展注入了联翩而至的活力。

畅通途，构建西部联通全球收集

“呜——呜——”几声结实有劲的汽笛声，划破宁静的夜空，飘向远处。2013年4月26日，第一列蓉欧快铁（成都中欧班列前身）从成都外洋铁路港发出，一说念向西奔突，从霍尔果斯出境，逾越9826公里到达了欧洲本地波兰罗兹。

“咱们看到蓉欧快铁成长得很快，两年时分就完毕了双向开行！”成都外洋铁路班列有限公司市集营销部驾驭袁田力先容，中欧班列很快在欧洲成立了3个常设站点、1个分配中心，诀别是波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡及波兰马拉，买通了中国的内陆本地与欧洲本地陆上物流大通说念，防碍了两边发展外向型经济必须依赖沿海港口的局限。班列在到达常设站点后，再通过1～3天就可将货品分配至欧洲全境。日复一日，每时每刻，往复畅通奔突的中欧班列已成为亚欧大陆桥大动脉。

成都中欧班列北向推出寰球班列家具，完毕中欧班列与南向班列有机连络，南向加速实施“一主两辅多点”开动形状，酿成以西部陆海新通说念为主，中越、中老铁路通说念为辅，南沙、黄浦等港口多点收支的外洋多式联运收集。

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2021年新年第一天，亦然“十四五”开局的第一天，两列中欧班列诀别从成都外洋铁路港和重庆外洋物流要道园区发出，一说念向西驶往欧洲。尔后，成渝两地发出的中欧班列（成渝），昼夜不断、奔突万里，成为承载中国西部对外灵通职责的坚苦要道动脉。

“成渝两地强强联手，接管‘要道集散+主线直达+多式联运’的形状，可掩盖欧洲全域，放射‘一带一说念’共开国度和地区，把我国内陆本地与欧洲中心本地精细地串联起来，酿成放射欧亚、串联东盟、多向互联的外洋流通体系，构建起国表里洋双轮回相互促进的高效大通说念。”成都外洋铁路港不竭委员会联系庄重东说念主示意。

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2021年，中欧班列（成渝）开行班列数目、运载货值两项盘算就位居宇宙第一。2022年，中欧班列（成渝）开行数目占宇宙积存开行量近四成，成为宇宙开行量最多、开行最平衡、货值最高、货源结构最优的中欧班列。本年1~6月，中欧班列（成渝）开行2732列，同比增长29.6%，开行量位居宇宙首位。

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十年来，从成都始发的外洋班列带动成都外洋班列酿成了中欧（亚）班列、西部陆海新通说念班列、中老（越）班列等多向度班列协同开动形貌，建树起以成都为主要道，西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的外洋班列证据收集和陆海货运配送体系，为四川打造第三亚欧大陆桥外洋交易要道奠定了坚实基础。为止当今，成都外洋班列累计开行量超2.3万列，中欧班列（成渝）开行量超2.6万列，外洋铁路和铁海联运通说念达12条，联通境外超100个城市。

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稳产业，服务外洋经贸发展

“你看，这辆车是前几天入口的，市集售价600多万元，特殊于老例30台车以上的售价！”走进成都外洋陆港中欧汽车城，成都正业佶祥平行汽车销售有限公司总司理陈友富指着目下的一辆车，饶有兴味地分享说念。

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与这辆新入口的车一说念，中欧汽车城里整整都都地摆放着200多台来自欧洲国度的入口车和将从国内出口到欧洲和中东地区的整车，它们将陆络续续地“出洋入国”。它们停留的这个车城，其实是中国西南地区独一的保税车城，总面积达5万同样米，集保税展示、汽车改装、汽车文化、售后珍视为一体，是国表里整车交易的“香饽饽”。

“自2015年获批整车入口港口以来，青白江插足了很大的心力成立中欧汽车城。”陈友富十分感叹，如今的汽车城不仅在车型的丰富度、功能的锻真金不怕火度、服务的齐备度上具备上风，更因其为保税情景，大幅裁汰了企业的金融老本，使得整车价钱具备显赫的竞争力。

发扬铁路港的灵通通说念上风，青白江先后相接了汽车平行进面试点、二手车露面试点等国度级汽车交易试点工作，成效完毕了平行汽车入口、二手车出口、中规车收支口及零配件收支口等整车交易的业态全掩盖，“买平行入口车到成都青白江”日益深入东说念主心。

“二手车出口概念地就遍布了蒙古、哈萨克斯坦、柬埔寨、阿联酋等20余个国度和地区，还成效签约了良马中规车入口等首要技俩！”陈友富说。濒临自己企业的发展，陈友富也算起了一笔账：“从2021年拿到出口天资后，公司整车交易出口就达到了4倍以上的增速，本年仍是出口了1500台支配的整车，咱们有信心完周密年2000台车的出口量”！

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“中欧班列大大改变了青白江产业发展结构、水和睦能级，企业的外向度、产业的多档次、服务的外西化都迈上了新台阶，展现出对外灵通疏浚力带来的新恶果。”西南财经大学西财智库主任、首席经济学家汤继强缓助示意。当今，青白江区还在加速构建集整车交易、整车物流、展示交易及供应链金形影相随的整车产业链，打造整车交易高地，握续增强外洋浪掷服务和货品组织智商，助力成都普及行为泛欧泛亚外洋派系要道在全球的影响力。

据统计，成都外洋铁路港聚焦外洋供应链、外洋交易、临港智能制造三大主导产业，引进了顺丰、盒马鲜生等首要产业化技俩近200个，总投资超千亿元。成立面向“一带一说念”的外洋中试产业基地，建成千般工夫改革平台42个，鼓舞50余项改革恶果滚动诈骗，带动经济效益3亿元以上。同期，成都外洋铁路港有劲保障电子信息、汽车整车、智能家电、生物医药、先进材料等适铁适欧产业运载需求，累计服务企业超1.5万家。本年上半年，完毕外贸收支口额192.6亿，同比增长63.9%。

重修订，分享轨制改革恶果

放眼国内京津冀、长三角、粤港澳、成渝等地区的外洋铁路港成立运营，各地区的铁路港呈现全体性和相反性发展的两种态势。那么，成都铁路港与其他铁路港比较，又有奈何的上风带动外洋经贸来去呢？

“成都铁路港充分收受了各地区铁路港的成立发展教学，又勾通自己处于内陆灵通本地的政策定位，摸索出了一条得当自己的日趋锻真金不怕火的发展旅途，联翩而至地劝诱着宇宙乃至全球的眼神！”陈友富说说念。

他花了三百多万，在本市买了一个大平层，装修半年之后，一家人高高兴兴搬了进去。

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时分回拨到2017年，陈友富入部属手进军外洋物流。跑遍了东部地区铁路港港口后，陈友富下定决心，“就从成都港干起！”可是，奈何进驻铁路港，进驻铁路港后奈何糊口下来，成了陈友富不得不计议的问题。“其时的铁路港有一些政策和补贴，关于企业入驻是很好的匡助，但是外洋物流的发展，更需要锻真金不怕火的物流开动体系，对咱们整车交易来说，等于车辆能否告成在国表里洋市集显露。”陈友富说。

其时，从通关活动到运载活动再到进入市集活动，成都铁路港仍是摸索出了一些教学。“车辆检测是咱们整车行业的终极风险，成都铁路港很快配套建树起了检测机构、优化了既有的检测历程，这贬责了咱们首要的难题！”陈友富颇有感叹。

不啻车辆检测，成都铁路港先行探索的“运脚分段减免”“多式联运一单制”等都给陈友富留住了潜入印象。“运脚分段减免”科学解析外洋铁路运载老本组成，科学合理摊派境外、境内段运脚，有用裁汰了企业外洋交易老本。多式联运“一单制”完毕托运东说念主一次委用、用度一次结算、货品一次保障、多式联运斟酌东说念主全程庄重和集装箱运载“不换箱、不开箱、一箱到底”，鼓舞了外贸物流提质增效升级。

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据统计，领有国度级经开区、自贸区、综保区、陆港型国度物流要道、首批宇宙中欧班列集结中心示范工程等多张国度级“柬帖”，成都外洋铁路港所依托的四川自贸区青白江片区，仅6年时分就酿成了108项修订改革教学，其中15项获国度部委认同或推行，21项获国度部委相沿行为先行先试政策。

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（光明日报全媒体记者周洪双 通信员陈晨 图片开端：青白江区委宣传部）皇冠捕鱼